Rexroth A4VG250HD3D132R-NSD10F00 hidraulikus dugattyús olajszivattyú.

A nyomáskiürítésben a dugattyú végén a dugattyú alsó kamrájában még marad némi maradék az olaj kilépő nyomására, a dugattyúban a belégzési löketbe, az első tágulni kezdett, a nyomás a belégzési nyomásra csökken, így a belélegzett térfogat egy része elveszik. Ezért a nejlonnal töltött dugattyú használata hatékonyan csökkentheti a dugattyú üregében lévő maradék teret, ezáltal csökkentve a hidraulikus rugalmas térfogatveszteséget és javítva a térfogati hatékonyságot. Az anyagban használt hengerbélés hagyományos kialakítása alapvetően csapágyacél, gazdasági szempontból drágább, mint a közönséges acél, és ez az anyag nagyon kemény és nagyon rosszul feldolgozható, ezért a 40Cr-t választottam, vagyis gazdaságos és könnyen feldolgozható. A szivattyú általános élettartama és az olajelosztó lemez és a dugattyú, valamint a henger csúszó része a horzsolás között összefügg, így a henger hengerbetéthez való növeléséhez, ha kopás lép fel, csak hengerbetétet kell cserélni lehet, így nem kell új henger cseréjére menni, ez egyszerre gazdaságos és kényelmes terhelést jelent, de nincs is a szivattyú élettartama a fő vezérlőkamrája (alsó kamra). vezérlő szelep, a szivattyú teljes áramlása visszaáramlik a tartályba az 1. és 2. szelepen keresztül; ha terhelésérzékelő jelet adnak erre a vezérlőszelepre, a szivattyú folyadékot lát el a körbe; amikor a szivattyú kimeneti nyomása meghaladja a terhelésérzékelő szelep nyomásának előre meghatározott értékét, a szivattyú csak a munkaáramot látja el a körbe, és a felesleges áramlást a 2. szelep fojtóállásán keresztül visszavezeti a tartályba. A terhelésérzékelő elemekkel ellátott hajtóműolajszivattyúk előnye az alacsony költség, a nagy dugattyúállóság és a szivattyú alacsony karbantartási igénye.